Posto je Talgo sada aktueliziran ovom februarskom isporukom, evo da sumiram podatke o ovom projektu:

Svaka od 5 dnevnih garnitura će imati ovih 9 vagona (ukupno 238 mj.):
1 krajnji vagon 1. razreda (14 mj.)
1 srednji vagon 1. razreda (22 mj. + 2 inv. kolica)
1 bife/bistro vagon
5 srednjih vagona 2. razreda (36 mj.)
1 krajnji vagon 2. razreda (20 mj.)

Svaka od 4 noćne garniture će imati ovih 9 vagona (ukupno 186 mj.):
1 krajnji vagon sa ležećim stolicama (8 mj.)
1 srednji vagon sa krevetima (10 mj.) * (ovaj vagon nije 100% potvrđen, informacija je bila nepotpuna)
2 srednja vagona sa ležećim stolicama (20 mj.)
1 bife/bistro vagon
3 srednjih vagona 2. razreda (36 mj.)
1 krajnji vagon 2. razreda (20 mj.)

Šematski prikaz noćne kompozicije sa lokomotivom ŽFBiH:


Isporuka je predviđena po ovim datumima:
1. 15.10.2010. (ovaj rok je pomjeren na 15.02.2010.)
2. 30.10.2010.
3. 30.04.2011.
4. 30.06.2011.
5. 30.08.2011.
6. 30.09.2011.
7. 30.10.2011.
8. 30.11.2011.
9. 30.12.2011.

Relacije na kojima će voziti Talgo garniture:
1. Sarajevo-Ploče - dnevna
2. Sarajevo-Zagreb - dnevna
3. Sarajevo-Zagreb - noćna
4. Sarajevo-Ljubljana - (eventualno produžava voz iz Zagreba)
5. Sarajevo-Beč (via Zagreb, Maribor, Graz) - 2 noćne
6. Sarajevo-Budimpešta - 2 noćne
7. Sarajevo-Beograd - dnevna
8. Sarajevo-Beograd - noćna

Fino ovo sve zvuci ali zasto zeljeznica federacije ne promjeni ime u zeljeznice Sarajeva, mislim logicnije bi zvucalo. Zasto nece biti medjugradskih linija, npr Sarajevo - Tuzla? Mozda trenutna infrastruktura ne zadovoljava ili neki drugi razlozi?

to sam se i ja pitao.
Odakle ti ovaj red voznje?
Pa ti ce vozovi vise bit izvan BiH.

Da li se raznislja o uvodjenju linija:

Ploce - Sarajevo - Doboj - Tuzla - Brcko

Bihac - Banja Luka - Tuzla - Zvornik

Talgo je predvidjen za medjunarodne linije. Informacija je iz ZFBiH.

mislim da fakat nikako mi ne ide u glavu. Sve ove nove kompozicije su za vani. Sta je bilo sa razvijanjem BH zeljeznica. Veliki broj putnika koji stalno idu evo za primjer iz tz za sarajevo ne mogu trpiti vise voznju busevima, uz dobar marketing i definitivno koristeci ove nove talgo kompozicije postoji nacin da se putnici privuku da koriste zeljeznicki saobracaj. Busevi su stalno puni, cak nekad putnici su primorani da stoje sve do sarajeva jer nema mjesta.

i ne znam da li su glavonje u zeljeznicama primjetili da za ploce ne trebaju vagoni za putnike vec za kargo prevoz!

Nadam se da ce se nastaviti ovaj posao s Koncarom. Ovi vozovi su odlicni za lokalni i medjugradski saobracaj.

Najveci problem Zeljeznica je njihova nelikvidnost. kao takvi ne mogu dobiti kredit da kupe nove vozove. Talgo je kupljen kreditom spanske vlade, a Koncarevac je kupljen kreditom hrvatske vlada.
Mi smo imali "srece" jer ove vlade zele da pomognu svoje kompanije.

Pruga Doboj-Tuzla nije elektrificirana tako da nema nista od ovih vozova na toj pruzi..

Na kojim relacijama ce se koristiti vozovi iz Koncara?

Sad za sad je samo jedan Koncarev voz i on ce ovog ljeta ici do Ploca. Karta ce biti nesto skuplja od "obicnog" voza.

Ja mislim da ce se taj voz van sezone (a pogotovo kad dodje Talgo) vrtiti na relaciji SA-ZE ili SA-MO.

Izmedu Maglaj-Zavidovica
Autor slike: Macak zeljeznice.net

Slike novog EMV (Koncar) sa danasnjeg ispitivanja

Slike- vozovi.com

Konacno! Dobro izgleda, nadam se da ce biti vise ovih vozova.

woow odlicno izgleda!!!! kada ih pustaju u promet i hoc eli voziti ovakve lokomotive ili samo vagoni???

Vozovi super izgledaju

mic po mic

Sad za sad je samo jedan, bice pusten u promet kasnije ove godine, ovo je citav voz, dakle lokomotiva i vagoni.

Taze vijest:

Danas je u carinski terminal na Alipašinom Mostu kamionom stigao prvi od devet vagona prve Talgo garniture. Nakon carine, vagon će biti prebačen u depo Rajlovac. Ostali vagoni stižu uskoro.

Počelo je, počelo!!

Zna li neko postoji li put od Sarajeva do Konjica tj.do Borackog jezera,a da se zaobidju tuneli,posto imam djevojcicu koja se boji tunela a htjeli bi na jezero?
Hvala